Sdružení stavebních firem, které je dodavatelem zakázky na výstavbu nového úseku dálnice D11 mezi Hradcem Králové a Smiřicemi, dnes oznámilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) podmínečné odstoupení od smlouvy. Důvodem je dlouhodobá nečinnost ŘSD, které v..

Na leden pro vás připravuje ADFORS CZ odborný seminář "Geosyntetika v konstrukci pozemních komunikací". Seminář je zařazen mezi akreditované vzdělávací programy Celoživotního vzdělávání ČKAIT, počet bodů je 1.

KELLER – speciální zakládání, spol. s r. o. je česká pobočka, součást globální korporace KELLER Group, největší světové firmy v oboru speciálního zakládání.

Výztužné mříže ADFORS GlasGrid® jsou jedním z produktů společnosti Saint-Gobain ADFORS vyráběných a dále zdokonalovaných od roku 1984 pro použití v asfaltobetonových vrstvách komunikací nebo při aplikacích na cementobetonové plochy následně překryté..

Most SO 201 je význačným mostním objektem na obnovené silnici III/2565. Jedná se obnovu komunikačního spojení města Mostu s okolními obcemi ležícími severně od Mostu, tj. Mariánské Radčice a Braňany.

HT Road s. r. o. je moderní průmyslovou firmou, která má zažité principy podnikání ve stavebním průmyslu a jim odpovídající mechanizmy řízení. Projekt s názvem: „Nízkouhlíkové technologie – druhotné suroviny“, který firma zpracovala v roce..

Místních oprav silnic prvních i nižších tříd si letos řidiči užívají do sytosti. Nicméně jsou tyto nezbytně nutné pro vyšší bezpečnost provozu na našich komunikacích.

Stavba D1 0136 Říkovice – Přerov představuje novostavbu dálnice o celkové délce 10,1 km. Na svém začátku, v km 75,300, navazuje na již realizovaný úsek dálnice D1 stavba 0135 Kroměříž východ – Říkovice v oblasti MÚK Říkovice a pokračuje severním..

V rámci akviziční činnosti Skupiny Ridera a. s. došlo v srpnu 2015 k připojení společnosti Horstav spol. s r. o., specializující se zejména na výstavbu inženýrských sítí, komunikací a dalších stavebních objektů spojených s dopravní..

Projekt ocelového železničního mostu OSKAR musel být za daných okrajových podmínek navržen jako šikmý s úložným úhlem 41° při rozpětí 97,5 m. Jedná se o první železniční most v České republice, který využívá síťovaný oblouk.