... 2. etapa Soběslav-Doubí. Společnost STRABAG Rail a.s., jako vedoucí účastník sdružení, společně se společnostmi Eurovia CS, a.s. a Metrostav a.s. realizuje zakázku na výstavbu 4. železničního koridoru Soběslav – Doubí u Tábora. Jedná se o výstavbu..

Dálnice D35 je jedna z nejvíce diskutovaných priorit v dálničních stavbách, a to především v úseku Hradec Králové – Mohelnice, který bude současně s dnes již provozovanými úseky dálnice D11 alternativním dálničním spojením mezi západní..

Plzeňský kraj patří mezi nejrychleji se rozvíjející regiony v ČR. Další úspěšné pokračování tohoto rozvoje by nebylo možné bez soustavného zkvalitňování dopravní infrastruktury. Tohoto faktu si bylo velmi dobře vědomo vedení města Plzně, které..

...říká v rozhovoru pro Stavební a investorské noviny Ing. Martin Chrastil, obchodní ředitel společnosti SUDOP Praha a.s. Projektová a inženýrská společnost SUDOP Praha a.s. patří mezi největší projektové organizace v ČR. Hlavním zaměřením činnosti..

Tento rok je ve znamení velké integrace, v rámci které spojily své síly dvě desítky tradičních společností a provozoven, a vznikla tak největší stavební skupina na českém a slovenském trhu – VINCI Construction CS.

...a dálnic, říká generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic České republiky Ing. Radek Mátl. Rok 2022 je pro ŘSD ČR extrémně náročný. Jen co skončily problémy, které organizaci potkaly v souvislosti s pandemií covid-19, bylo stavebnictví zasaženo..

Technická správa komunikací (TSK) spouští první stavební práce, související s rozsáhlou rekonstrukcí Libeňského soumostí. Jedná se o práce na budoucím proplachovacím kanále a havarijní nádrži na Rohanském ostrově u inundačního mostu X656 v blízkosti..

Podolí a Zlíchov spojí nový most. Hlavní město oficiálně zahájilo stavbu Dvoreckého mostu přes Vltavu. Postaví jej sdružení Metrostav TBR Firesta STRABAG – Dvorecký most. Práce potrvají 810 dní a stát budou 1 075 000 000 korun bez DPH. Most bude sloužit..

Představte si, že máte postavit nový most a v průběhu demolice toho starého zjistíte, že nové základy vycházejí do úrovně více než dva metry pod vodou. Následně se při ověření geologických podmínek ukáže, že předpokládaný skalní masív není v..

Chorvatský most Pelješac dosahuje rozpětí 2400 metrů, což z něj dělá druhý nejdelší zavěšený most v Evropě. Stavba je první částí projektu silničního spojení s jižní Dalmácií, což znamená, že další výzvy ještě stavebníky čekají. A to nejen..