V posledních letech probíhá na našem území velký boom výstavby montovaných hal. I laik dokáže pouhým okem zaregistrovat, kolik nových hal vyrostlo v průmyslových zónách či v okolí cest za velmi krátkou dobu.

Inspirací pro Muzeum designu V & A (Muzeum tvorby) v centru obnovené přístavní zóny v Dundee byly útesy z usazené horniny, které se tyčí proti mořskému příboji. Toto architektonické mistrovské dílo za cca 90 mil. € je první stavbou světoznámého..

BBA-MONOLIT, s. r. o. se zabývá prováděním kompletních monolitických železobetonových konstrukcí. Za dobu své existence provedla přes 160 zakázek různé velikosti od 0,5 do 100 milionů korun. V současnosti se těžiště jejích prováděných zakázek..

Žádná místnost v domě neklade tak komplexní požadavky na vnitřní klima jako koupelna. Příjemné teplo od nohou stále častěji zajišťují moderní, energeticky úsporné nízkoteplotní systémy jako například podlahové vytápění - avšak ty nejsou určeny pro..

Letošní rok je co se počasí týče opravdu výjimečný. Z podzimu jsme skočili rovnou do zimy a opravdového podzimu jsme si příliš neužili. Přesto topná sezóna ve většině domácností začala s příchodem astronomického podzimu, a to díky krátícím se dnům..

Beton je jedním z klíčových stavebních materiálů. Zejména při realizaci velkých dopravních, inženýrských či vodohospodářských staveb si lze jeho absenci skutečně jen stěží představit.

Stavba D1 0136 Říkovice – Přerov představuje novostavbu dálnice o celkové délce 10,1 km. Na svém začátku, v km 75,300, navazuje na již realizovaný úsek dálnice D1 stavba 0135 Kroměříž východ – Říkovice v oblasti MÚK Říkovice a pokračuje severním..

Společnost Čermák a Hrachovec patří mezi nejvýznamnější stavební společnosti v pražském regionu, které se úzce specializují na výstavbu inženýrských sítí, zejména pak vodovodů a kanalizací.

Čeští oceláři opět uspěli v evropském měřítku, když se stavba železničního mostu na trati Hohenau – Přerov stala celkovým vítězem celoevropské soutěže 5th European Steel Bridge Awards 2018 v kategorii Silniční a železniční mosty.

Projekt ocelového železničního mostu OSKAR musel být za daných okrajových podmínek navržen jako šikmý s úložným úhlem 41° při rozpětí 97,5 m. Jedná se o první železniční most v České republice, který využívá síťovaný oblouk.