Rekonstrukce dálnice D1 je v současné době největší dopravní stavbou v ČR. Rozpracováno je zde nyní několik úseků. Patří mezi ně i 9 600 m dlouhý úsek mezi Loktem a Hořicemi. Jeho výstavba byla zahájena 15. 5. 2013. V současné době zde stavbaři..

TRANSBETON s. r. o. – dynamicky se rozvíjející organizace založená v roce 2000, vlastněná jediným českým vlastníkem a společně se svou sesterskou těžební společností ZEPIKO spol. s r. o. tvoří v regionech Jihomoravského, Olomouckého..

Železobetonové monolitické konstrukce jsou v současné době využívány nejen u velkých staveb, ale stále častěji také u menších privátních zakázek.

Chystáte se se svými dětmi, vnuky nebo jenom partnery na výlet? Rádi byste v rámci zdravého životního stylu ušli pár kilometrů, ale také si odpočinuli a zrelaxovali v přírodě? Proč to v přeneseném slova smyslu nezkusit třeba v Asii nebo Africe? Máme pro..

Jak dokládají data o výrobě stavebních hmot v roce 2013, přístup zodpovědných investorů k opravám silnic se nelepší, ale naopak se loni ještě zhoršil.

Společnost SMP CZ je známá především jako tradiční dodavatel mostních a inženýrských konstrukcí. Již řadu let však není pouze společností monotematicky zaměřenou na stavby a opravy mostů a předpjatých konstrukcí.

Pokud byste se zeptali někoho ze stavební branže na to, zda by vám mohl doporučit specializovanou mostařskou firmu, určitě by v odpovědi nechyběla brněnská společnost SDS Exmost spol. s r. o.

V roce 1993 bylo vládou schváleno usnesení 631/1993 o Rozvoji dálnic a čtyřpruhových silnic. Do usnesení byla zařazena i dálnice D3, která byla již zařazena do koncepce dálniční sítě z roku 1963 – na trase Praha - České Budějovice - státní hranice ČR..

Jižní Čechy jsou krásnou krajinnou oblastí. Dotváří je řada umělých vodních ploch, ať již jde o rybníky či přehrady. Jednou z nejstarších přehrad u nás je i přehrada na řece Blanici v těsné blízkosti rodiště mistra Jana Husa – Husince.

Objekt SO 207 převádí v obou směrech silnici I/11 přes údolí potoka Kremlice na nově budovaném propojení mezi Ostravou a Opavou. Nosnou konstrukci mostu tvoří spřažený komorový ocelobetonový nosník s široce vyloženými konzolami.