NA PEVNÝCH ZÁKLADECH VSTŘÍC MODERNÍ BUDOUCNOSTI
Ani v letošním roce společnost TRANSBETON s.r.o. nepolevuje v modernizačním úsilí. Naopak pokračuje v systematickém zvyšování kvality a efektivity výroby s důrazem na ekologii a hospodárné nakládání se zdroji. Po loňské realizaci opatření zaměřených na úspory vody (retenční nádrže na srážkovou vodu, systémy pro efektivnější využití kalové vody, přečerpávací technika) ve třech provozovnách – v Brně, Znojmě a Skalici nad Svitavou – přichází letos na řadu další tři betonárny: Křižanovice u Bučovic, Kopřivnice a Vsetín.Modernizace těchto provozoven naplánovaná na letošní rok spočívá v kompletní výměně stávajících technologií za nové, které umožní jak výrobu běžných konstrukčních či suchých směsí betonu, tak i betonových směsí z druhotných surovin – například recyklovaného betonu, cihelného recyklátu či regenerovaného kameniva. Celoroční provoz zajistí opláštěný pětikomorový řadový zásobník s poklopy, čtyři velkoobjemová cementová sila, mísicí jádro o objemu 2,0 m3 hotové směsi a systém ohřevu záměsové vody. Součástí modernizace je také kompletní stavební obnova areálů včetně nového administrativního a sociálního zázemí.Významnou část letošních investic představuje také modernizace provozu sesterské společnosti ZEPIKO spol. s r.o. v pískovně Krčmaň. Zde se buduje nová, elektřinou poháněná technologická linka pro zpracování štěrkopísku za účelem výroby vysoce kvalitního, vodou praného betonářského štěrku a písku. Linka sestává z velkokapacitní vstupní násypky, souboru vodou sprchovaných třídičů, kuželového drtiče pro nadsítné kamenivo, systému hydrocyklónů a vysokofrekvenčního odvodňovacího třídiče s následným transportem pásovými haldovacími dopravníky na deponie dílčích frakcí kameniva. Oproti stávajícímu řešení přináší vyšší efektivitu provozu, zdrojem energie je elektřina z nově vybudované trafostanice (namísto nafty u stávající linky), významné snížení emisní stopy (CO2) představuje omezení manipulace s materiálem. Vedle toho jsou očekávány i nižší náklady na celkovou údržbu technologie.Kompletní přehled provozoven včetně kontaktních údajů či detailů o instalovaných technologiích najdete na: www.transbeton.cz/betonarny.
POKRAČOVÁNÍ KLÍČOVÉ STAVBY MORAVSKÉ METROPOLE
Oblast Dornychu patří dlouhodobě mezi nejvýznamnější dopravní i obchodní uzly Brna. Denně tudy procházejí desítky tisíc lidí, v bezprostřední blízkosti se nachází hlavní vlakové nádraží i další významné přestupní body městské a regionální dopravy. Tento prostor v současnosti prochází zásadní proměnou, jejímž výsledkem bude přibližně 60 000 m2 kancelářských, rezidenčních a maloobchodních ploch v šesti atriem propojených budovách.První důležitou etapou zakládání stavebních objektů bylo zhotovení milánských stěn, které vytvořily obvodové konstrukce stavební jámy a zároveň budoucích podzemních částí objektu. Tato technologie je využívána zejména v hustě zastavěném městském prostředí, kde umožňuje bezpečné provádění hlubokých výkopů při minimalizaci vlivu na bezprostřední okolí stavby. Na realizaci stavební jámy následně navázalo zakládání prostřednictvím CFA pilot, které přenášejí zatížení objektů do únosných vrstev podloží. Tato technologie spočívá ve vrtání dutým kontinuálním šnekem, kterým je po dosažení projektované hloubky během jeho vytahování pod tlakem čerpán beton. Do čerstvě zabetonované piloty je následně osazena výztuž. Výhodou technologie je zejména rychlost realizace a také minimalizace hlučnosti a vibrací.CFA piloty jsou v rámci projektu prováděny o průměru 800 mm, přičemž nejdelší z nich dosahují hloubky přes 20 metrů. S ohledem na technologii provádění a složité podmínky zakládání byla klíčovým požadavkem dlouhá doba zpracovatelnosti betonové směsi, a to až 180 minut, odpovídající konzistenci na rozhraní tříd S4 a S5. Tento parametr je zásadní zejména s ohledem na náročnou logistiku dodávek v centrální části města, kde je nutné sladit plynulý příjezd domíchávačů s omezenými možnostmi vjezdu a vykládky. Pro zajištění bezproblémového čerpání betonu v celé délce vrtu a usnadnění osazování výztužných košů je použito kamenivo s maximální frakcí Dmax 8 mm.Postupné dokončení projektu se očekává v letech 2027 až 2028. Další fotografie ze stavby můžete průběžně sledovat na Instagramu: www.instagram.com/transbeton.cz.
Modernizace železniční trati Brno–Přerov, stavba Němčického tunelu
Z BRNA DO PŘEROVA DVOUSTOVKOU
Přesně pro tuto maximální rychlost je projektována další významná stavba, na které se společnost TRANSBETON s.r.o. podílí dodávkami betonových směsí – tzv. Rychlé spojení. Jedná se o rozsáhlou modernizaci stávající železniční trati z Brna do Přerova o celkové délce téměř 80 kilometrů.Cílovým stavem je plně elektrifikovaná dvoukolejná trať s bezbariérovými stanicemi. Projekt zahrnuje celkem 80 mostů, 6 tunelů, 28 nadjezdů a 4 lávky pro pěší a cyklisty. Nechybí ani protihluková opatření, která mají minimalizovat dopady železniční dopravy na okolní zástavbu. Celý projekt je rozdělen do pěti stavebních úseků, přičemž momentálně probíhá realizace dvou z nich – Nezamyslice–Kojetín a Kojetín–Přerov.Dodávky betonu jsou zajišťovány ze dvou betonáren společnosti současně, a to z Vyškova a Kroměříže. Vzhledem k rozsahu projektu je často v permanenci neobvyklé množství techniky zapůjčené i z dalších provozoven společnosti. Beton je dodáván vždy souběžně pro více stavebních objektů – mosty, propustky a další konstrukce.Nejvýraznějším stavebním objektem aktuální etapy je bezpochyby 747 metrů dlouhý Němčický tunel, prostupující svah kopce Kozlov. Jedná se o hloubený tunel realizovaný v otevřené stavební jámě, ze stran vymezené již zmíněnými milánskými stěnami (většinově beton C 30/37 XC3 XA2 Dmax 16 mm S4), které slouží jako jeho opěrná konstrukce. Ty jsou aktuálně dokončovány, poté bude odtěžena zemina stěnami sevřená a tunel zastropněn. V těsném sousedství se nachází také nejdelší mostní objekt úseku Nezamyslice–Kojetín – 134 metrů dlouhá estakáda přes potok Žlebůvku.Dokončení realizace těchto úseků se předpokládá na počátku následujícího desetiletí, další informace o průběhu stavby najdete na facebookové stránce společnosti TRANSBETON s.r.o.: www.facebook.com/transbeton.cz.
BETON PRO NÁROČNÉ
Následující kapitola představuje výběr dalších zajímavých realizací společnosti, v nichž hrají klíčovou roli specifické technologické požadavky při výrobě či ukládce betonu.Prvním z takových projektů je rozsáhlá rekonstrukce jezu na řece Svratce v Rajhradě, která probíhá od roku 2025. Stavba zahrnuje opravy degradovaných betonových pilířů a přelivných ploch, stejně jako výměnu ocelových hradicích konstrukcí. Nové klapky jsou oproti původním navýšeny o 30 cm a vybaveny moderním automatickým ovládáním, které zvyšuje úroveň protipovodňové ochrany. Součástí projektu je rovněž výstavba malé vodní elektrárny a kombinovaného rybího přechodu, který umožňuje zprůchodnění migračních překážek a zmírňuje dopady vodního díla na říční ekosystém.Obecně zde převažuje konstrukční beton C 30/37 XF3 Dmax 22 mm konzistence S3. Vzhledem k charakteru přepadových ploch byl u části konstrukcí použit také beton se zvýšenou odolností proti obrusu (XM2). Pro betonáž hlavic pohyblivých klapek regulujících hladinu byly dodávány také samozhutnitelné směsi (SCC), které umožnily přesné vyplnění komplikovaně tvarovaných částí konstrukce. Dodávky jsou realizovány z nedaleké brněnské betonárny.
Zajímavým prvkem stavby je také zmíněný rybí přechod, jehož návrh zohledňuje rozdílné proudové podmínky tak, aby umožnil migraci různých druhů ryb. Jednotlivé sekce jsou dimenzovány s odlišnou rychlostí proudění vody, čímž vzniká prostředí odpovídající různým nárokům vodních organismů.Další z technicky zajímavých realizací probíhá pod taktovkou naší kroměřížské betonárny v areálu tamní psychiatrické nemocnice. Tam vzniká nový pavilon akutní péče, který po svém dokončení v roce 2028 nabídne kapacitu 90 lůžek pro dospělé a 25 lůžek pro dětské pacienty, přičemž standardem budou dvoulůžkové pokoje s vlastním sociálním zázemím. Součástí objektu bude také zelená střecha doplněná o fotovoltaickou elektrárnu.Z hlediska stavební technologie je objekt založen na pilotách a základových konstrukcích provedených formou tzv. bílé vany, která zajišťuje vodotěsnost podzemních částí stavby. Pro základové pasy a konstrukce bílé vany byl použit beton C 30/37 XC4 XD3 XA2 Dmax 16 mm S4.Specifickým prvkem stavby byla betonáž detailních částí konstrukce pro osazení systémových nosníků Peikko Group, kde byl použit samozhutnitelný beton SCC 25/30 XF1 Dmax 8 mm SF2. Tato receptura byla navržena přímo technology společnosti s ohledem na složitě armované detaily a požadavek na dokonalé vyplnění prostor bez nutnosti vibrace.Třetí neobvyklou realizací bylo rozšíření výrobního areálu společnosti Olympus v Přerově, na kterém se společnost podílela dodávkami betonových směsí ve velkém objemu v krátkém čase. Dodávky byly zajišťovány současně z betonáren v Přerově a Kroměříži, což umožnilo plynulé zásobování stavby při vysoké intenzitě prací.Vzhledem k charakteru konstrukce probíhala betonáž ve dvou po sobě jdoucích dnech, vždy v režimu přibližně 18 hodin denně. Klíčovým požadavkem byla eliminace pracovní spáry, což si vyžádalo velmi přesnou koordinaci dodávek i technologii ukládky betonu. Poslední směsi prvního dne byly proto upraveny pomocí zpomalovače tuhnutí tak, aby bylo možné po přibližně 4 až 5 hodinách navázat betonáží do „živého“ betonu.Použit byl speciální beton C 30/37 XC4 XD2 XA2 Dmax 16 mm S4 s řízeným nárůstem pevnosti a sníženým vývinem hydratačního tepla, který umožnil bezpečné provedení rozsáhlých monolitických celků bez vzniku technologických spár.Vedle technologicky náročných aplikací se společnost podílí i na celé řadě dalších významných staveb, které sice nevyžadují mimořádná technická řešení, ale patří mezi viditelné a důležité realizace v regionu. Příkladem jsou rozsáhlá rekonstrukce a rozšíření odpočívky Vyškov na dálnici D1, stavba parkovacího domu s 373 parkovacími místy v areálu brněnské dětské nemocnice nebo nový víceúčelový sportovní areál Masarykovy univerzity v Brně-Bohunicích.Zajímavá videa ze staveb, na které jsou dodávány standardní i netradiční betonové směsi, najdete na YouTube kanálu společnosti: www.youtube.com/@transbetonsro.
POMÁHAT MÁ SMYSL
Společenská odpovědnost a podpora regionů, ve kterých společnost působí, jsou dlouhodobou součástí jejího fungování již od samého počátku. Vedle své hlavní činnosti se TRANSBETON s.r.o. pravidelně zapojuje do podpory kulturních a sportovních akcí, jako jsou například Pálavské vinobraní či Hudební festival Znojmo, které patří mezi tradiční události v místech jejího působení.Významnou a dlouhodobou součástí této podpory je také spolupráce s Nadačním fondem dětské onkologie KRTEK, který již více než dvě desetiletí navazuje na práci lékařů a zdravotníků Kliniky dětské onkologie Fakultní nemocnice Brno. Cílem této aktivity je podpora malých pacientů i jejich rodin v náročném období léčby.Výsledkem této spolupráce jsou mimo jiné i dětské kresby vznikající v rámci aktivit nadačního fondu, které společnost využívá jako originální novoročenky pro své zákazníky a obchodní partnery. Tyto materiály se zároveň stávají inspirací pro další podporu ze strany oslovených subjektů.Více informací, včetně těch, které se týkají možností připojení se k této podpoře, naleznete zde: www.transbeton.cz/kde-pomahame.
