...současně k poškození betonu na konstrukci v důsledku cyklického působení mrazu. Poškození je nejvíce patrné na konstrukcích stativ vnitřních podpěr, kde dochází ke korozi výztuže a delaminaci krycí vrstvy, a na konstrukcích krajních opěr, kde jsou konstrukce poškozeny zejména v důsledku působení mrazu.
Konstrukce opěr byly s vysokou pravděpodobností provedeny z betonu s nízkou odolností vůči působení mrazu. Následné vnikání vody do předpolí mostu a současně stékání vody po povrchu plentovacích zídek a křídel mostu, narušilo trvanlivost všech konstrukcí spodní stavby.
Konstrukce vnitřních podpěr jsou tvořeny dvojicí masivních sloupů a na nich uloženým lichoběžníkovým stativem. Poruchy jsou nejvíce soustředěny na konstrukci stativa, a to zejména v horní části, uprostřed rozpětí. Jedná se o vlhké mapy, výkvěty solí a delaminaci krycí vrstvy betonu. S tím je spojena také koroze betonářské výztuže. Konstrukce stativ nejsou vyspádovány, nejsou nijak významně chráněny a současně je umožněno vnikání vody na povrch konstrukce mezerou mezi nosnými konstrukcemi dvou částí mostu.
Postup opravy jednotlivých konstrukcí byl přizpůsoben zjištěným skutečnostem a vznikl spoluprací mezi dodavatelem materiálu, stavbou a investorem. Podklad byl zbaven všech nesoudržných částí, došlo k očištění výztuže a k jejímu opatření ochranným nátěrem DENSOCRETE 111 a DENSOCRETE 333. Konstrukce byla opatřena krystalizačním nátěrem XYPEX CONCENTRATE, aby bylo alespoň částečně zabráněno postupu vody, vnikající do konstrukce, k povrchu. Následně byla klasickým způsobem provedena reprofilace konstrukcí spodní stavby krajních i vnitřních podpěr. Byl použit materiál MONOMIX WSC TH pro opravy s potřebou použití malty třídy (dle ČSN EN 1504) a MONOCRETE PPE TH pro ostatní části konstrukce. U konstrukcí stativ bylo dále doporučeno alespoň částečné vyspádování povrchu horního líce, a současně provedení oplechování konstrukce tak, aby voda nezatěžovala přímo konstrukci stativa a byla co nejrychleji odvedena mimo konstrukci.
Finalizace povrchu byla provedena pomocí nátěru s dostatečnou bariérovou schopností vůči prostupu CO2 a minimální proti prostupu vodní páry (BETOSIL W na penetraci BETOSIL W fixativ).
Kvalita jednotlivých sanačních kroků byla ověřena pomocí kontrolních zkoušek, zejména přídržnosti opravných malt s podkladem a tloušťky a přídržnosti nátěrového systému.
Pro minimalizování vzniku poruch by stačilo, aby na povrch konstrukce nevnikala voda. Na části mezery mezi mosty jsou osazeny prefabrikáty. Kdyby byly osazeny po celé délce mostu, nebo alespoň v místech nad stativy, byla tím významně zvýšena trvanlivost konstrukcí spodní stavby.
www.betosan.cz
