Se zákazníkem STRABAG jsme navázali první spolupráci v segmentu podzemního stavitelství na staničním tunelu Olbrachtova pro metro D. Od té doby s nimi úzce spolupracujeme. S ohledem na výborné zkušenosti s našimi dodávkami nás zákazník oslovil, zda máme zájem pokračovat na další samostatné dodávce nového mobilního bednicího systému, konkrétně pro provozní úsek I. D pražského metra, úsek Pankrác – Olbrachtova. Jedná se o stavební objekt SO 13-24, severní eskalátorový tunel.
Ještě před ukončením pronájmu bednění ve stanici Olbrachtova a jeho odvozu ze stavby zpět do OSTROJe, jsme poskytli první indikativní nabídku eskalátorového bednění. Nové multifunkční zařízení musel náš konstrukční tým navrhnout od základu tak, aby mohlo pracovat ve sklonu 30° ve všech čtyřech jeho variacích.
Konstrukční návrh zařízení vycházel z požadavku vytvořit jeden univerzální stroj schopný obsloužit všechny čtyři fáze výstavby tunelového eskalátoru. Každá fáze kladla na zařízení odlišné technické nároky, které jsme museli integrovat do jedné modulární konstrukce.
1. fáze – pokládka izolace a armování banketů
První fáze zahrnovala instalaci izolace na boky důlního díla společně s armováním pro budoucí bankety. Zařízení v této etapě fungovalo jako relativně jednoduchý montážní vozík, jehož hlavním úkolem byla manipulace s izolací a transport armovací výztuže.
2. fáze – bednění banketů
Ve druhé fázi již zařízení sloužilo jako bednicí systém pro betonáž banketů. Konstrukce musela umožnit rychlou a efektivní práci tak, aby jednotlivé bloky mohly být betonovány v krátkých časových intervalech. Důraz byl kladen zejména na jednoduchost obsluhy a zkrácení technologických prostojů.
3. fáze – izolace a armování sekundárního ostění
Ve třetí fázi se zařízení transformovalo z bednicího systému na armovací a izolační vozík pro sekundární ostění. To přineslo zásadní změnu v jeho funkci i v požadavcích na stabilitu a přesné vedení. Současně bylo nutné přesunout zařízení z podkladního betonu na vybetonované bankety, což znamenalo konstrukční zlom v celém návrhu pojezdového systému.
4. fáze – betonáž sekundárního ostění
Poslední, nejnáročnější, fáze představovala betonáž jednotlivých bloků sekundárního ostění. V této etapě zařízení dosáhlo svého maximálního konstrukčního rozsahu a hmotnosti. Bylo nutné dodržet přesné technologické postupy montáže i provozu, aby byla zajištěna bezpečnost a stabilita během betonáže.
Hlavní technické výzvy projektu:
1. Unifikace konstrukce
Jednou z největších konstrukčních výzev bylo navrhnout takovou strukturu zařízení, která by umožnila využít maximální množství společných dílů ve všech fázích. Cílem bylo minimalizovat potřebu přestaveb nebo rozsáhlých demontáží mezi jednotlivými etapami.
2. Volba vhodného pojezdu
Návrh pojezdového systému musel zajistit bezpečný, přesný a současně dostatečně rychlý přesun zařízení. Požadavek na snadnou obsluhu kladl vysoké nároky na mechanické řešení i stabilitu stroje.
3. Zajištění bezpečnosti ve všech režimech
Zařízení jsme zkonstruovali tak, aby bylo bezpečné v jakékoli fázi realizace – tedy při pokládce izolace, během bednění, při armování i při samotné betonáži. To zahrnovalo nejen stabilitu a únosnost konstrukce, ale i bezpečné pracovní prostory pro obsluhu.
Zařízení dodáváme průběžně ve výše zmíněných čtyřech fázích. První část, základní plošinu s vozíkem pro přepravu materiálu, jsme odevzdali v listopadu 2025. V prosinci následovalo rozšíření zařízení na bankety. Třetí fáze v únoru 2026 se týkala rozšíření vozíku na izolační a armovací plošinu. Poslední fáze, betonovací, probíhá od března do května 2026.
Zařízení dosahuje celkové hmotnosti 44 tun. Je 6 metrů dlouhé, 8,6 metru široké a jeho výška je 7,1 metru. Délka betonovaného bloku je 6 metrů. Pohyb v úklonu zajišťuje systém posunu díky hydraulickým válcům, které se v krocích pohybují po kolejnicích.
Spolu s hlavním zařízením jsme dodali menší vozík pro dopravu materiálu, který je po celou dobu prací používán jako zásobovací plošina a usnadňuje manipulaci s materiálem.
V současní době probíhá poslední fáze, ve které zákazník betonuje finální povrchy. Tato dodávka představuje další úspěch v podzemním stavitelství. Na přání zákazníka jsme vytvořili jedinečné řešení s vysokou přidanou hodnotou.
Zdeněk Slavík, obchodní manažer, OSTROJ
